ジャイアント号のある生活の最近のブログ記事

 この日は7月28日。連日暑いです。

 熱馴化と言う事で(クルマの部品も頼まれていたので)、近所の解体屋さん・高林解体コルナゴ号でGO(笑)

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バブル期の珍車・日産フィガロがありました。惜しい気もしますが、解体してしまうのでしょうか。

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こちらはサビサビのスバル・サンバー。サンバーはつい最近、ダイハツ廃ゼットのOEMになってしまいました。

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かれこれずっと野積み状態の、ホンダ・NSXのドンガラ。

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奥で辛うじて解体を免れている、スバル・アルシオーネSVX。SVX乗りの皆様、部品調達はお早めに(笑)

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 ワイヤハーネスの山です。正しくクルマの行く末です。沢山の思い出を運んだであろうクルマ達、先ずエアコンガスを抜かれ・エアバックを展開・エンジンや足回りを容赦なく取り外され・外れにくい内装はフォークリフトの爪で剥がし、ドンガラになった車体は鮮やかなフォークリフト裁きで3段積みにされます。

 

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 さぁ、今回のドナーであるGX90型マークⅡです。外装はキレイ過ぎです。前のオーナーさんが下取りの日まで大切に乗られていたのでしょう。社内に残された書類を見ると、三郷のトヨペットから漂流してきたようです。多分、国策であるエゴカー買い替えの生贄になってしまったのでしょう。

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 オイルにじみが殆ど無い、1Gエンジンです。エンジンも掛かりました。

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 走行距離、22570km。内装もとてもキレイで、中古車として再販されてもおかしくない位のクルマでした。我がレガシィ号よりキレイ(笑)

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  GX90からの剥ぎ取り品。何に使うのでしょう?

 剥ぎ取りが終わり、解体屋のオバサンと軽くお話。「最近の若い子は、クルマに興味が無いようで...」と、オバサンは嘆いています。その傾向は否定しません。私も別段、クルマ好きでもなければ自転車好きでもありません(笑) 

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  ところでコルナゴ号、その人が自転車乗りかを判定するリトマス試験紙のような役割もあります。

 自転車を真っ向否定する私の上司は、コルナゴ号のことをけなします。自転車はどれも同じに映ってしまうのでしょう、悲しいです。

 取引先に居る自転車乗りの方がコルナゴ号を見たら、「お!コルナゴ」と、自転車のりらしい反応が返ってきました。「コルナゴ」というキーワードが出てきた時点で、脳内が自転車に侵されています(笑)

 反応が更に進むと「コルナゴのMTB?へぇ~」という答えになります。輪工房ミニツーでよくある反応です。

 前述の自転車乗り氏に「野田で買った」とお話すると、事情は何となくお分かりのようです。かなりの反応でです。

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 7月29日、熱中症で帰ってこられなくなるのではないかと思いながら、福田の森へ。暫く雨が降っていないので、泥ではなく砂煙がすごいです。コルナゴ号のフレームに跳ね上げた砂利が容赦なく当たっています。まだ新車のはずなのに、傷だらけのコルナゴ号。当初はこんな使い方する予定ではなかったのですが、(店長のお誘いで)結局何だか訳の分からない展開に。

 例の如く、ミスドで補給。レジのおねいさんに「あともう一品お買い上げだと、カードが2枚...」などと言われ、コーラが2杯に(笑)。多分、ネタにはなっていないだろう。

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  この日はとにもかくにも暑いので、藤米線のベンチで一休み。ホコリだらけのコルナゴ号があります。

どれくらいなのでしょう?

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ジャイアントはメジャーブランドと思うのですが、あまり見かけません。

スペシャライズドもまぁまぁメジャーと思うのですが、よく見かけるのは、やはり数台。

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これが大宮に行くと、普通に結構見かけます。大宮はスポーツ車販売店が多くあるので、土地柄なのでしょうか。

(2010-1-2)

あけましておめでとうございます。更新をだいぶサボっていました。今回は、メッセンジャーバックのお話です。

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ブツは全て、TIMBUK2です。左から買った順に、クラシックメッセンジャー89・レッド(S)、クラシックメッセンジャー89・ブルー(M)、メッセンジャー・ブルー&ネイビー(M)。

初めに買ったレッドのSサイズは、近所のロビンソン(オッシュマンズ)でたまたま赤のバッグがあり、セールを行っていたので、(予備知識もないまま)試しに購入。ドロップハンドル化による前傾姿勢に最適で、Mだと丁度満杯になる荷物量でそれはそれで良かったのですが、季節は寒くなり「シャカシャカ系」のウインドブレーカだと「前にずれる」現象がおき始めました。

そこでグレゴリーデイパックに戻したのですが、やっぱり(ずれなければ)メッセンジャーの方が快適。今度はブルーのMサイズをお試し。Mサイズだとバック内にゆとりが生じ、少しは「ずれ」が抑制されるかも...と思いきや、ずれます。

後々調べてみると、レッドのSサイズとブルーのMサイズは復刻品のよう。「クロスストラップ」は添付されていないのです。クロスストラップを探すくらいなら買ってしまえ、と言うことで、3個目。

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と言うことで、現在使用中なのは、定番モデルのブルー&ネイビーのMサイズです。こちらはレイクタウン(ビクトリア)で購入。定番だと純赤系の色が余りないので残念。 CSのボディーカラーであるグレー系にしようと思ったが、大きいリフレクタが付いていたので、これにしました。因みに、TIMBUK2自体はアウトドア系のお店でも自転車系のお店でも取り扱っているので、レイクタウン(kazeのほうね)ビクトリアの目と鼻の先のY'SROADでも取り扱っています。

クロスストラップの効果は、絶大です。「シャカシャカ系」のウインドブレーカでも余りずれません。寧ろ、「シャカシャカ系」何ぞ着ているのが間違えなのか。走り始めは寒いしぃ~(笑)

☆リフレクタの効果を検証する☆

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これは外灯の明かり程度の明るさ。カメラの位置は中型セダン(ex:レガシィ号)級の目線。

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ロービームHID化改造を施されたレガシィ号で照らしてみる。リフレクタが見事に輝いています。因みに、TIMBUK2を吊るしているのは、トヨタの迷車「サイノス(初代)」です。

(2009 9/9)

 大宮まで用事があったので、身近な県道を走破してみることにしました。地元民は「岩槻新道」だの「旧16号」などと呼称しています。合併前は、春日部-岩槻-大宮の3市を通過していたので「大宮春日部線」、合併後は、春日部-さいたまの2市になったので「さいたま春日部線」と呼称変更になりました。他にさいたま市誕生で県道の呼称が変わったものとして、「さいたま栗橋線」(大宮栗橋線、大栗線)もあります。
 ついでに...ジャイアント号ドロップ化部品集めも兼ねている。

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起点はさいたま市側の宝来インターらしいのですが、終点から。一宮交差点です。この辺りは通勤ルートだったりします(笑) 

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ロビンソン百貨店。バブルの超好景気から不景気まで経験、20年細々と営業中。
景気が良かった頃は、休日になると4号線が大渋滞していたものでした。
今となっては...ガラガーデンより状況が悪いような...
立体駐車場の外スロープは、パワーのあるクルマで一気に登ると楽しい(笑)
因みに、少し前まで登記上の本店は数100メートル先のビルの一室でした。

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県下ワーストクラスの「開かずの踏切」、伊勢崎線124号踏切です。
本当に開きません(笑)。逆に、ド貧脚の休憩には最適です。
春日部市内の区間は、道が狭い。2輪車泣かせ(笑)

   

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右は、勤務先で発見した、32年前(私の生年!)の写真。左は現在の風景です。
因みに...家具のアライは数年前に取り壊されファミリーマートに。小川蒟蒻店のくずもちが好物(季節限定...笑)
 

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国道16号と交わる南中曽根交差点。宮ヶ谷塔でもう一度16号線と交わりますが、後ほど。

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元荒川の袂です。東岩槻を過ぎた辺りから道幅が広がり通行しやすいのですが、この先にちょっとした「登り」があります。
そこを登り切ればしばらく緩い下り。旧岩槻市街は岩槻駅入口まで整備されているので、快適。

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渋江交差点。「御成街道」の交点です。

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加倉交差点。ここは変則交差点です。大宮からの帰りは要注意。
岩槻駅入口から加倉まで、工事多く道幅が狭い。

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宮ヶ谷塔交差点。はじめて来た時はこの辺りで逝きかけ(笑)であったが、今では余裕。
駆動系改造も功を奏しているようです。自転車は奥が深い。

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第二産業道路との交点、大和田交差点です。脇に映っている東武バスを風除け代わりにして走行。

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大宮公園で一休み。大宮駅前はもうすぐです。
宮ヶ谷塔からこのあたりまで、アップダウンの繰り返しです。

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産業道路との交点、堀の内交差点。
大栄橋はすぐそこ。

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氷川神社入口交差点。左にアルディージャの本部がみえる。
一帯は「オレンジエリア」(笑)

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大栄橋交差点。中仙道との交点であり、県下有数の渋滞の名所。

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そう言えば...大栄橋のすぐ傍にJR大宮工場があります。クルマで通過すると見えませんが、自転車なら見えます。
お昼時なので工場内は静か。左の画像に見えるのは205系埼京線車と115系(?)、右の画像は入換用ディーゼル機関車(DE10形)。

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用足しのためちょっと寄り道。今日の用事とは、大成の少し先にある「埼玉県電気工事士業組合」です。
電気工事士免状関係の受付は、県庁ではなくこちらのよう。
左画像は埼玉の有名企業である(笑)しまむら、右画像は埼玉の有名テーマパークである、鉄道博物館です。
私には縁がありませんが、
埼玉県の第1種電気工事士免状申請書の記入例が凄く面白い。
これは「おふざけ」としか言いようがありません、さすが埼玉県庁。

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「さいたま春日部線」に戻りましょう。ここは桜木町交差点、ここも県下有数の渋滞の名所。
ここから先はアップダウンの繰り返しです。

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三橋交差点。ここも県下有数の渋滞の名所。17号を南下すれば、母校(浦和工業)に辿り着く(笑)

職業柄、こんなものに目がいきます。
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さいたま市水道局謹製の「サッカーボール弁蓋」。
弁蓋は、市章や名所などが描かれているだけの無機的なデザインが殆どなのですが、なかなかセンスのあるデザインです。
市内にJリーグのチームが二つあるだけの事はあります。因みに、消火栓仕様は地が黄色になります。

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と言うことで、終点の宝来インターです。
このあたりに同級生が数人います。浦和工業はバカ学校なので越境通学者が相当数、自分もそう(笑)
そういえば...高校の自分の机の隣りのやつは、指扇からジデツウしていた自転車好きだった。

 

(2009 8/25)

 通勤途上、明らかに「消防署職員(言い方変えれば"FireFighter")」と思える方を良く見受けます。消防署職員にも自転車好きがいるようで、

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 この内谷陸橋東口側の劇坂を、古いジャイアントMTBやトレックMTBでダンシングで登っていく光景を何度も目撃しています。自分には出来ません、ただ感嘆の余りです。途中で留まったら転げ落ちそう(笑)こんな所で絶対落ちたくない。
 内谷陸橋を良く通行される方ならご存知と思いますが、東口側には車道に併設された歩道がありません。路肩は隆起しているので、自転車ではたぶん危ないです。ごく稀に車道を登っていくロードを見かけますが、本当に少数派です。
 ところでこの内谷陸橋、鉄道高架事業でネックになっているはずです、多分(笑)。なぜなら、内谷陸橋を越えるように設計すると、一ノ割を過ぎたあたりから立ち上げても線路側が劇坂になるはず...土地収用なんか考えるとコスパに合わなくなります、多分(笑)。かといって、内谷陸橋を閉鎖すれば、市内はパニックになることが予想されます、多分(笑)。

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 ついでなので、爽やかな8月の朝なので写真を撮りなおし。

(2009 8/25)

8月もまだ終わっていないと言うのに、あたりは涼しい。もう、「夏にお別れ 今宵は...(ONEDAY/桑田圭祐)」なのでしょうか
改造ネタ(笑)ばかりなので、一応ジャイアント号との近況などでも書きたいと思います。

 通勤(その他諸々)のお供である、デイパックのショルダー部の縫い目に白い物が目立つことに気づきました。

cy45.jpg 「遂にほつれだしたか」と思ったら、実は汗の結晶。元々汗かきなのですが、今年の7・8月はジャイアント号でかなり汗をかきました。ミヤタ号ではありえなかったでしょう。
 当面の目標であった「大栄橋越え」も果たしました。けれど...痩せたとかいう話ではありません。悲しいかな、食欲だけは自転車操業でな無いので。

 

お買い上げ

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 ここ1年、ミヤタ号(宮田SJクロス27型)に乗っておりまして、ご近所の自転車店に整備部品を買いに行った折、1台の自転車に目が留まりました。

  • お値段4諭吉でお釣が来るお手ごろ価格(ここから間違え)
  • コンビニ弁当を優しく運ぶであろうフロントサス付(これは幻想であった)
  • メカ好きにたまらぬ21段変速(ミヤタ号はフロント変速が無かったから)
  • 泥除けもついている(ちょっと便利)

 というわけで、買いたい欲が一気に急上昇しまして、1週間経ったある日にお買い求めに行きました。ほかの車種には目もくれず(4諭吉しか持ち合わせが無かったから...これも間違え)試乗してみました。ペダルに足を掛け、力を入れてみます。漕ぎ出し一番、

「軽い!」

 想像していたよりも好印象、フレームサイズを確認してお買い求めと相成りました。新車の名は、台湾が誇る巨大機械工業製(捷安特)の城市通勤車(クロスバイク)複合参千弐百型(GIANT CS3200)です。そのままひねりもなく「ジャイアント号」と命名しました。("捷安特"=ジャイアントという漢字表記も凄い)

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我が家に到着直後のジャイアント号(後ろのBGレガシィは気にしないこと)

 ところで、このジャイアント号ですが、ミヤタ号と違い通勤仕様にするとなると所々パーツが足りません。
 特にライトが無いと、夜道走行中にお巡りさんから「無灯火」の注意を受けかねません。ロックも新調(リアVブレーキに重ね付けする馬蹄型タイプ)ということで、即日取り付け。
 あと、コンビニにお買い物するときに困らないようにカゴも取り付け、CS3200実用車仕様の完成。ママチャリ率が上がった(笑)

 

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これだけ実用パーツを付けても、ミヤタ号より軽いです。
アルミフレーム(ALUXX6061-T6)の恩恵でしょうか。

(元:2008 07/15)

自転車で通勤するようになり数年、自転車欲しい病が発病、進行状態である改造病を発症した、ある人間の場合(笑)

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 関東平野のとある市に住んでいますが、難所なるものが存在していまして...(ただ近道したいだけ)

 そう、これが「内谷陸橋」、下りであれば自転車を漕がなくても平気で時速30k以上出ます。上りを快適に通過するためには、どうしても変速機サマのお力添えが必要です。